原标题：新春走基层 | 春运火车站行车室里高效运转的“最强大脑”

新海南客户端、南海网记者 王小畅 通讯员 王蕾

2月4日，在海南铁路东方火车站的10平方米行车室里，一名工作人员，双眼紧盯着4块平铺排列的显示屏，屏幕上是蜘蛛网般复杂而有序的列车实时运行图和彩色线条纵横交错的车站平面图，手上不停操纵着分布于不同方向的车辆，进行周密细致的“排兵布阵”。

这就是我们要认识的“最强大脑”——海南铁路海口车务段东方站运转班组长洪健。

洪健查阅核对班计划。通讯员供图

东方火车站既有高铁业务，也有普铁货物列车接发任务，全天24小时都有列车通过，衔接东方叉河到三亚天涯，货物列车每天最高峰运行20趟，最密集30分钟一趟。而高速场每天夜晚最后一趟动车通过后，天窗修就要开始了，一忙就忙到第二天早上9点。

洪健说：“车站旁边的综合保养点内有热备机车，防洪路料，施工检修机械等，因此东方站承载大量铁路作业车进出作业，对于我们车站的值班员相对其他环岛高铁车站的值班员来说行车综合业务能力强一点，工作强度也会大一点”。

洪健检查控制台计数器。通讯员供图

2月4日23时50分，东方高铁站运转班组里依然灯火通明，急促的对讲机声音此起彼伏，简短而专业的指令在指尖传递，键盘敲击声、电话声、发布命令声持续不断……

“24、25号道岔单锁好，Ⅶ道调车进路好。”站在值班员后面的洪健，和正在作业的车站值班员执行两人一次确认进路作业标准，“东方普速场行车业务倒是不复杂，安全细节必须抓到位。”他眼睛还是盯着屏幕，嘴巴自顾自地和旁边的人说道。

洪健同车站值班员监控办理列车闭塞。通讯员供图

东方站是综合性车站，设备复杂，作业量大，铁路多工种协调配合，对作业人员素质提出了很高要求，作为一名行车组织的“指挥员”，洪健练就了扎实的业务功底。班休之余经常钻研业务，练就了一手快速精准默画站场示意图的技能。

同事们都称他为班组的‘最强大脑’，工作中遇到难点问题，都会向他请教，他能很快教大家处理好。洪健不仅自己业务精，还带着班组人员一起学，共同提高业务素质，作为运转班组长就像是人类的‘大脑’，不间断高效运转，给其他作业人员供应充足的‘电源’，发挥好‘最强大脑’的最大功效。

“这个风油精还真管用。”洪健总爱和他的伙伴们介绍他的“小妙招”。作为东方站行车室的“大脑”，所有列车何时可以进站、哪趟先走、走哪条股道等指令都从这里发出。与此同时，指令还必须准确无误，因为任何一个差错，都有可能造成重大的损失。这都需要眼睛时刻盯着电脑，24小时的注意力集中，风油精就成了他提神醒脑的“法宝”。

40天的春运，365天的坚守，无数像“洪健”一样的铁路人，在幕后保证着铁路“大动脉”的畅通有序。（王小畅 王蕾）